Информационно-Аналитический Центр Квазар

Мы знаем о движении транспорта всё

Кто мы?

Компания «Квазар» основана в 2013 году. Опытная команда управленцев и разработчиков ежедневно использует все свои навыки для решения сложных задач в области геоинформационных систем.

Что мы делаем?

Основным видом деятельности компании «Квазар» является сбор, обработка и распространение данных (треков) и телеметрии о движении транспортных средств по дорогам общего пользования. Источниками таких данных являются различные коммерческие и государственные компании.

Наша специализация:

  • Сбор телеметрии от транспорта
  • Хранение массива данных (очень BigData)
  • Геопространственные исследования
  • Построение отчетов
  • Сложные гео-вычисления
  • Обработка больших объемов данных
  • Конвертация форматов телеметрии
Основной задачей нашей компании является сбор и обработка различной телеметрии с множества подвижных и стационарных объектов.
На текущий момент мы наблюдаем приблизительно за 500 000 устройств. Каждую секунду они сообщают нам около 3 000 различных сообщений с состоянием своих бортовых систем. Сейчас наша база данных состоит из 100 000 000 000 уникальных записей о событиях за последние несколько лет.
В текущей разработке находится создание автоматический системы с использованием искусственного интеллекта для обнаружения узких мест на трассах. Для анализа будет использоваться не только действующая база данных, но и внешние источники. Система позволит оперативно получать ответы на вопросы о том, где и почему происходит изменение скоростного режима, определять места массовых нарушений ПДД и факторы, влияющие на дорожное движение.

Вместе мы найдем решение!

Новости

ФАУ «РосдорНИИ» сравнили результаты измерений скоростей потока, полученные разными методами.

Результаты мониторинга, осуществленного совместно с ООО «Квазар» и ЗАО «Геоцентр-Консалтинг», показали хорошую сходимость с данными, полученными методом контрольных проездов.

ФАУ «РосдорНИИ» опубликовал статью, посвященную мониторингу скоростных режимов движения транспортных средств на автомагистралях.

В публикации приведены результаты исследования средних скоростей движения на участках автомагистрали М9 «Балтия» с четырьмя, шестью и восемью полосами движения с применением различных методик.

Мониторинг проводился с использованием передвижной дорожной лаборатории, следующей за автомобилем — лидером и фиксирующей данные каждые 100 м пути, а также путем контрольных проездов на легковом автомобиле «за лидером» в потоке. Оператором при помощи секундомера фиксировались временные отрезки проезда каждого 1 км.

В процессе исследования была проверена возможность мониторинга скоростных режимов транспортных потоков с использованием систем ГЛОНАСС и GPS.

Отслеживание скоростного режима движения отдельных транспортных средств в реальных дорожных условиях с помощью интерактивной карты выполнялось в режиме реального времени, с интервалом от 15 мин.

Результаты мониторинга скоростного режима транспортного потока, осуществленного ФАУ «РОСДОРНИИ» совместно с партнерами ООО «Квазар» и ЗАО «Геоцентр-Консалтинг», показали хорошую сходимость с данными, полученными методом контрольных проездов.

Проведенный мониторинг показал, что 50 % автотранспортных средств двигались со скоростью не превышающей 115 км/ч, которая почти соответствует разрешенной правилами дорожного движения максимально допустимой скорости на контролируемых участках автомагистрали М9 «Балтия». Следует также отметить, что скорость 85-процентной обеспеченности (максимально возможная безопасная скорость для данного участка дороги) близка к скорости 130 км/ч, т.е. к скорости, которую по ПДД, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. от 30.05.2018), владелец автомобильной дороги имеет право устанавливать при соблюдении требований безопасности дорожного движения. Так же отмечается, что около 15 % водителей ТС двигались со скоростью, фактически превышающей скорость 130 км/ч, что является нарушением установленной на этих участках скорости движения на величину более 20 км/ч.

Источник: ФАУ «РосдорНИИ» «Дороги и мосты» № 40. МОНИТОРИНГ СКОРОСТНЫХ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМАГИСТРАЛЯХ УДК 656.11:656.13

Наши решения

В нашем активе множество готовых решений


Большинство наших решений построены под конкретную задачу, но мы старались их сразу реализовывать таким образом, чтобы можно было использовать и в общем случае. Все решения рассчитаны на большую нагрузку или являются узко-специльным, решающим очень малый круг задач.

Любое решение является гибким, и мы имеем возможность доработать его под конкретную задачу. Никаких санцкионных или лицензионных ограничений у нас нет.

Наши партнеры

Геоцентр-Консалтинг

Ведущий российский разработчик в области цифровой картографии и ГИС-технологий..

ГКУ ЦОДД Москвы

Моделирование городских транспортных и пассажирских потоков


ФАУ РосДорНИИ

Осуществление научной и научно-технической деятельности в области дорожного хозяйства

Omnicomm

Производство и обслуживание систем мониторинга и систем учета топлива


Омика

Производство и обслуживание систем мониторинга

Аксиома

Крупный областной пассажирский перевозчик


КБ Стрелка

Создание архитектурных и градостроительных проектов

ESRI СНГ

Основоположник и мировой лидер рынка геоинформационных систем

Мы ценим наших партнеров